Empresas

Septiembre 2001

28, Siemens: La empresa pública de ferrocarriles de Suiza, SBB, adjudicó a la empresa Siemens Schweiz AG/Verkehrstechnik la modernización integral de 20 coches-literas. Las obras abarcan la renovación del equipamiento interior, la renovación de los lavabos con un sistema cerrado, una nueva regulación del aire acondicionado y del sistema antideslizante y la adaptación de los bogies para una velocidad máxima de 200 km por hora. Estos coches, puestos en servicio originalmente en 1979, son del tipo UIC-Z1 y se utilizan en los trenes nocturnos entre Suiza (Basilea/Zurich/Ginebra) e Italia (Roma/Venecia). (Fuente: P. Lais)

25, Amsted-Maxion — Brasil: Está lanzando un vagón para transporte de fertilizantes. El vehículo fue desarrollado en conjunto con los futuros usuarios - Bunge, Nitrofértil y Fosfértil. Revestido con una pintura especial, para evitar que el metal sea corroído por el producto, el vagón será usado en las redes de las empresas Ferrovia Centro-Atlântica y de Ferroban. El prototipo del nuevo vagón está siendo testeado desde abril y será presentado, en octubre, en la expo "Negócios Nos Trilhos". Por otra parte, la Amsted-Maxion firmó un contrato de exportación de 3.200 ruedas para la compañía americana Standard. Los equipos serán reexportados para Mauritania. La Standard, que fabrica bogies, ganó una licitación del país africano y encomendó la fabricación a la Maxion. El director de esta, Vicente Abate, explicó que las ruedas deberán ser entregadas hasta mayo del próximo año.

21, Metronet: "Es una muestra de solidez hacia nuestro consorcio y sus accionistas como también nuestra propuesta hacia la seguridad y valorar el dinero", dijo el CEO Rod Hoare tras el anuncio de que Metronet había sido nombrada licitante preferencial para la segunda concesión del metro de Londres que involucra a las líneas Metropolitan, District, Circle, Hammersmith & City y East London. Habiendo recibido la misma categoría para la serie de líneas BCV —Bakerloo, Central y Victoria—, Hoare dijo que Metronet tiene el carácter y los recursos necesarios para llevar adelante una sociedad con London Underground, todo para maximizar los beneficios del transporte público. "Nosotros le hemos asegurado a London Underground que tenemos los fondos, los recursos y la credibilidad para aceptar las responsabilidades de un segundo contrato", agregó. El consorcio Metronet está conformado por Balfour Beatty, Bombardier Transportation —originalmente Adtranz—, Seeboard Group, Thames Water y WS Atkins; entre los proveedores externos el más grande será Westinghouse Signals. En su oferta, Metronet garantizó reemplazar el parque completo de 200 trenes en los primeros 10 años; los futuros trenes dispondrán de mejores asientos, pasillos más anchos y mejores sistemas de seguridad. Todo ello permitirá mejorar los tiempos de viaje y, más importante aún, adelantarse en ocho años respecto al programa original de London Underground. También en el período citado, Metronet restaurará las vías a las condiciones necesarias como para asegurar la eliminación total de las restricciones de velocidad; además, la inversión contempla la instalación de un nuevo señalamiento con ATP. Finalmente, las más de 70 estaciones serán totalmente modernizadas hacia el 2008 aumentando la seguridad, reduciendo el congestionamiento y mejorando la información. (Fuente: Bombardier)

18, Bombardier Transportation: La empresa habilitó hoy su nuevo centro de mantenimiento de última generación, denominado Central Rivers, en Staffordshire, Gran Bretaña. Durante una ceremonia realizada en la nueva planta, el ministro de Transporte David Jamieson dejó oficialmente inaugurado el lugar, en presencia de Chris Green, gerente general de Virgin Trains; Brian Suter, gerente ejecutivo de Stagecoach Group; J.R. André Bombardier, vicepresidente de Bombardier Inc., y Pierre Lortie, presidente y COO de Bombardier Transportation. La nueva facilidad de Central Rivers tuvo como objetivo de su construcción el dar mantenimiento a los 34 nuevos trenes tipo Voyager y 44 Super Voyager que fueron manufacturados para Virgin Trains. La planta, que tuvo un costo de Cd$69 millones (€48 millones) y fue construida en un terreno de 29 acres ubicados en Barton-under-Needwood, ya ha creado 120 nuevos puestos de trabajo y, para cuando el parque completo de 78 trenes esté en servicio en 2003, se emplearan unas 250 personas en total. El centro tiene capacidad adicional como para que la empresa pueda ofrecer en el futuro servicios de mantenimiento a otros operadores de trenes. Durante su alocución inaugural, Pierre Lortie dijo: "Estoy encantado que Central Rivers esté ahora oficialmente abierto y totalmente operativo. Ya estamos a mitad de camino en la entrega de los Voyagers a Virgin y el primer Super Voyager pendular ya fue construido y está realizando ensayos en Francia. Estos trenes son de la más alta calidad y Central Rivers asegurará que la calidad y rendimiento de las unidades sean constantemente mantenidas para alcanzar los desafiantes requerimientos de disponibilidad que pide Virgin". (Fuente: Bombardier)

14, Zanello - Argentina: La Justicia habría decretado el 12 de este mes la quiebra de la fábrica de máquinas agrícola y equipos ferroviarios Zanello, de la ciudad de Las Varillas, según informaron fuentes gremiales. El trámite de la quiebra se concretó, según las fuentes, en los tribunales de la ciudad de Buenos Aires. La empresa se encontraba en concurso de acreedores; asimismo, sus propietarios habían intentado vender la empresa en varias oportunidades, hecho este que no pasó de los comentarios. El último intento, difundido por los empresarios, fue el de la venta a un fondo de inversión ítalo-suizo, del que nunca se supo el nombre. (Fuente: La Voz del Interior)

11, RailPower: Esta empresa canadiense presentó su locomotora híbrida de maniobras denominada Green Goat, que utiliza una eficiente y limpia microturbina en conjunción con baterías, que mejoran el consumo de combustible y reduce la polución en relación con las máquinas de maniobras convencionales. Además tiene una respuesta superior permitiendo incrementar la productividad. El diseño híbrido de la Green Goat permite una reducción del consumo de combustible en más de un 30 por ciento y según estudios recientes brinda la mayor economía por sobre cualquier otra tecnología para un vehículo. También reduce en un 90 por ciento el grado de contaminación en relación a los modelos más recientes de máquinas de maniobras que funcionan con el sistema Diesel convencional. La firma anunció también que pronto estará disponible una versión a gas natural que reducirá la polución en un 95 por ciento. Para mayores detalles, puede visitarse la web haciendo click AQUÍ.

7, GE-Wabtec: La General Electric Transportation Systems (GETS) espera completar la compra de ciertas unidades de Wabtec Corporation, antes del 1 de octubre próximo. Un precio final de US$240 millones en efectivo, fundamentalmente para las divisiones de Servicios y Productos de la Wabtec, se encuentra estipulado en el acuerdo definitivo firmado recientemente. La GETS está comprando distintas divisiones de la Wabtec resultantes de la fusión con MotivePower Industries realizada en noviembre de 1999. Entre otras, las divisiones incluidas son Motor Coils Manufacturing, Wabtec Engine Systems, Wabtec Distribution y MPI de México. Wabtec continuará siendo la propietaria de otras divisiones de la ex MotivePower que son manufacturadoras de equipos originales (OEMs) tales como intercambiadores de calor, componentes electrónicos, elementos auxiliares de freno y sistemas sanitarios, como también la planta de locomotoras ubicada en Boise, Idaho, Estados Unidos. Wabtec espera utilizar el dinero recibido de la venta para reducir su deuda por debajo de los US$250 millones; hace dos años la misma superaba los US$572 millones.

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