Edellinen | Seuraava | Päivitä | Tulosta | Palaute | Vieraskirja |

Sähkömoottorit

Moottoreissa suurin eroavuus on kierrosnopeudessa ja vääntävyydessä. Moottorin kierrosnopeuden näkee sähkömoottoreissa näkee suoraan käämikierrosmäärästä. Mitä vähemmän käämikierroksia sen nopeampi kone. vääntöön vaikuttaa taas monet tekijät kuten käämilangan paksuus, ja magneetit vaikuttavat vääntö alueeseen. Moottoreita on sekä vakio-, että viritettyjä moottoreita. Moottorit ovat teholtaan n.150-250W ja kierrosluvultaan n. 40000 - 61000 rpm. Ajattaessa vakioluokassa vain vakiomoottorit ovat sallittuja. Vakiomoottori on 05-tyypin sähkömoottori, jossa koneellinen käämitys vähintään 27 kierrosta/napa. Moottorin akselin kuulalaakerointi on kielletty. Päätykappale kiinni moottorin omilla kiinnityskorvakkeilla, kiinteä enintään
24 asteen ennakko, ajoitetut hiilet on kielletty. Samarium-koboltti tms. harvinaiset
maametallimagneetit on kielletty. Viritetty moottori on kuten vakiomoottori, mutta siinä on kuulalaakerointi, käämitys ja langan paksuus ovat vapaat, ennakkoa saa säätää, päätykappaleen kiinnitys on vapaa ja kaikenlaiset hiilet on sallittuja. Moottori täytyy puhdistaa harjoitusajelussa 5-20 akunvälein, kisakäytössä moottori kannattaa
puhdistaa joka akullisen jälkeen. Moottori puhdistetaan puhdistukseen soveltuvalla
puhdistus spraylla, ja puhdistuspuikoilla. Puhdistamisen jälkeen tulee moottori ajaa sisään, eli pyörittää alhaisella jännitteelä muutamia minuutteja. Moottoriin pitää vaihtaa hiiliä säännöllisin väliajoin. Kilpailukäytössä 1 - 4 akullisen välein ja muutoin 5 - 20 akullisen välein. Kollektori on myöskin hyvä sorvata hiilien vaihdon yhteydessä, jolloin moottori säilyy kilpailukykyisenä pitempään.

Aseta aloitussivuksi