A niin kuin alusta, alustan säätäminen on tärkeä osa hyvää ajosuoritusta. Kukaan muu ei voi säätää autoa hyvin kuin itse ajaja, koska kaikilla on erilainen ajotyyli. Toinen pitää hieman aliohjautuvasta autosta ja taas toinen yliohjautuvasta. Renkaat ovat tärkeä elementti alustan säätämisessä. Mitä pehmeämpi rengas sen parempi pito ja huonompi kestävyys. Renkaan kuvioitten vaikutuksia on paha käydä luetteloimaan, koska niitä on lukemattomia määriä.
Rengas antaa parhaan pidon ollessaan pystysuorassa rataan nähden, jolloin pitopinta on suurin. Kaarteessa rengas on eri kulmassa, silloin pito ei ole lähelläkään täyttä. Tätä kulmaa sanotaan kamber - kulmaksi.
Auraus-kulma vakavoittaa autoa. Mitä suurempi aurauskulma on sen tasaisemmin auto kulkee. Auraus hidastaa auton huippunopeutta ja tekee autosta aliohjaavamman. Mollemmilla puolilla pitää olla saman verran aurausta.
Caster-kulmalla vaikuttaa auton suuntavakavuuteen. Lisääminen parantaa pyörien asettumista kulkusuuntaan. Casterin lisääminen vaikuttaa mutkaan kääntymistä heikentävästi.
Jousituksen jäykkyyteen voi vaikuttaa jousilla, iskunvaimentimen öljyllä ja männän venttiilien määrällä. Löysä jousitus edessä muuttaa autoa yliohjaavaksi. Takana löysä jousitus tekee taas autosta aliohjaavan. Mitä jäykempi alusta sitä nopeammin auto reagoi ohjaus liikkeisiin. Pystysuorassa oleva iskunvaimennin on jäykempi, kuin enemmän vaakatasossa oleva.
Maavara kannattaa pitää mahdollisimman pienenä. Kuitenkaan auto ei saa pohjata missään vaiheessa.
Mitä liukkaampi rata sitä löysempänä tasauspyörästö kannattaa pitää. Jäykistäminen parantaa kiihtyvyyttä ja tekee autosta yliohjautuvamman
Välityksen säätäminen on kiihtyvyyden ja huippunopeuden välisen hyvän tasapainonhakemista.
