Года четыре назад была в Киеве эта система < Mosquito > и мы ее даже "слизали" в единственном экземпляре. (Двигатель использовали оригинальный - "Ракет". Через испанцев купили). Полетать удалось и на прототипе и на копии. Летали: О.Овчаренко, А.Судак, О.Бондарчук. Пробовали на двух типах крыльев: на "Сталкере" и на "Стелсе". Вот обобщенное мнение об этой системе: старт без проблем, ручка действительно уходит назад, балансировочная скорость увеличивается на 4-5 км/ч, в развороте с включенным и выключенным двигателем наблюдается скольжение (на "Сталкере" больше), на посадке надо быть осторожным из-за увеличившегося веса. Для покатушек вполне преемлемая конструкция. Скороподъемность от 0,7 до 1 м/с. Смещение центра тяжести системы пилот-подвеска назад приводит к изменению управляемости крыла. Парение в термиках некомфортное - все время приходится компенсировать скольжение. Маневрирование на малой высоте также требует аккуратности из-за скольжения на крыло и увеличевшейся инертности.

При изготовлении копии возникали проблемы резонанса вала и подбора материалов и соединений для работы в условиях вибрации. Так как этой идеей никто в Киеве не "заболел", программу свернули, "Москитки" продали в Испанию. Там их эксплутировали на "Сталкерах". Отзывы положительные.

И еще. В Чернигове был один умелец, Боря Румянцев (парашютисты 80-х должны его хорошо знать), так он еще в начале 80-х сделал такую систему на базе одного цилиндра "ИЖ-Юпитера" и летал вполне успешно на дакроновом "Борее-3", который я ему помогал шить в дельтаклубе ХАИ. Летал очень уверенно и много, хотя конструкция была сделана тяп-ляп.

В середине 80-х в Киеве Олег Недопака летал "на метле" с японским двигателем на крыле С-5 и даже сделал перелет Киев-Ямполь (около 300 км) с промежуточными посадками для дозаправки.
Вполне вероятно, что еще где-то были самородки, которые воплотили идею в жизнь.

Сергей Сергеев

Март 2000