...ach ja, Autos gibs ja auch noch:
 
 

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hier noch ein Foto von meinem vorletzten Auto, 'ner Ente, motorseitig (luftgekühlter 2-Zylinder, 600ccm) formell relativ nah an nem Motorrad   ;-)

echtes Hardcore-Auto

Ich hab' ja schon 'ne Menge komische Autos gefahren, da ich Studi war und die Motorräder Knete-technisch immer Vorrang hatten, waren das oft Super-Schredder-Kisten (aber hauptsache nix normales/langweiliges wie Golf oder Kadett), von 'nem Käfer für 450DM über Skoda 105 selbstreparierter/geradegezogener Totalschaden, 87'er Auto mit 80'er Front! (toll im Winter, verkanntes Auto!) 

der Skoda in Südspanien (ich heisse Sander)
 
danach Citreön BX 14 RE (der Hammer-Glückskauf: in 13 Jahren nur 35.000km, Erstbesitz, nur in der Garage, pensionierter Richter, unbenutzter Aschenbecher, nie ein Radio eingebaut gewesen, 1400DM!!!!!!)der BX in Süditalien bei Scalea
 nun folgte eine kurze "keine Knete=kein Auto, nur XS650-Phase", dann das Kontrastprogramm zum gediegenen BX:

hier schon mit neu lackierter Tür, vorher eine einzige Rostfläche....
R5, erstes Modell (450DM, 1,5J. TÜV, 11. Besitzer, 170.000km, ein wirklich unglaublicher Schrotthaufen, aber er hat - bis auf ein Anlasser für 50DM der sich netterweise lange angekündigt hat - gehalten und ich hab ihn noch für 350DM verkauft!), danach der superseltene Citreön LNA 1.1 von der Startseite (hinter der XS stehend), dann R5, zweite Modellreihe, hier auf einem Bild bei mir vor der Tür mit dem LNA


(geniales Auto, gepflegt, keinerlei Rost, 5-Türer, 70.000km, Sondermodell "Flash" mit Sportlenkrad und 69PS, und das mit 1,5 J. TÜV für 750DM,  mein zweitbestes Auto-Schnäppchen nach dem BX, machte aber in Sachen Heizen tausendmal mehr Spaß!).

Dann kam die Ente (auch die obligatorischen 750DM, aber mit festen Bremsen, mußte ich einfach kaufen), machte einen Heiden-Spaß, sogar im Maßen brettern konnte man damit (Trick: niemals bremsen!), gute Kurvenlage, schiebt neutral über beide Räder zum Kurvenrand.
Das ist wirklich noch ein Auto mit Seele, mit absolut ungefilterten Fahreindrücken, purer und minimalistischer gehts nicht, dabei aber ungemein praktisch und trotz teilweise sehr extravaganter Lösungen echt schrauberfreundlich!
Man hat wirklich selbst zu fünft eine Menge Platz (und Spaß) und wenn man mit ein paar Handgriffen die Sitze rausnimmt, kann man damit den halben Umzug bewältigen. Auch ist die Ersatzteilsituation super, oder bei welchem Auto kann man sonst noch z.B nur den inneren Dichtring des vorderen linken Bremskolbens einzeln kaufen??!! Es gibt (bei Spezialhändlern) wirklich bis zur kleinsten Schraube oder Dichtung alles zu supergünstigen Kursen und eben nicht nach dem Motto "da müssen sie den ganzen Dichtungssatz für 69,95DM kaufen.."

Leider muß ich jeden Tag von Bochum nach Lüdenscheid zur Arbeit (bin Verkehrsplaner, öffentlicher Nahverkehr), das sind täglich knapp 140km, das war dann mit der Ente nach ein paar Monaten doch ein wenig heftig (ja ja, Warmduscher, klaro), besonders beim Sauerland-Regen, d.h. nur eine Wischerstufe (AN oder AUS, von Intervall habe ich nichtmal geträumt) und das Wasser lief mir aus der Lüfterklappe übers Hosenbein, im Büro sah ich aus als hätte ich eingenässt wegen Inkontinenz....
Auf jeden Fall ist die Ente jetzt in guten Händen (hallo Alex!) und wird wohl noch etliche ihrer Artgenossen überleben.
Danach fuhr ich 'n (etwas französisch-beuligen) Peugeot 106 "Palm Beach" mit 45 PS, war aber immer noch kein richtig Autobahn-taugliches Auto.
Dann hatte ich mal richtig "aufgerüstet", ein BMW E36 318i Automatik, in allen Punkten echt n Kontrast zu den ganzen Kleinwagen, erst recht zur Ente natürlich!
Der passte irgendwie nicht ganz zu mir (Gott sei dank unverspoilert und ohne fette Alus!), aber war günstig und ist in Sachen Komfort und Autobahntauglichkeit nett.... dazu verbraucht der trotz 200 Spitze und Automatik nur 8,5 Liter Normal und damit nur 1 Liter mehr als der 45-PS-Peugeot. 

mein erstes Auto, ein rosa lackierter Jeanskäfer für 450DM, hier in Spanien bei Rosas
mein erstes Auto, der Käfer
 
  dann kam das "Kontrastprogramm" BMW

der etwas unpassende BMW  
 
und -nach einer kurzen Transporter-Einlage (Fiat Scudo Turbodiesel) - ist es jetzt wieder ein Renault, ein Clio B, quasi in alter Tradition von den beiden R5 die ich schon hatte...macht voll Laune das Teil, tausendmal besser als der BMW! Und verbraucht nur knapp 6 Liter! Und dabei flott, ruhig und sicher (ABS, Sidebags, 4 von 4 Sternen im NCAP-Crashtest), echt n nettes Teil...  

mein Clio B




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