Mein Beruf:

Lokführer bei der deutschen Bahn AG

Zwei meiner wichtigsten Arbeitswerkzeuge

Drehstromlokomotive BR 101	Führerstand
Höchstgeschwindigkeit : 220 km/h	von links :
Leistung : 6600 kW (ca. 9000 PS )	Zugfunkgerät
Länge : 19 m	Betriebs- und Diagnoseanzeige
Gesamtgewicht : 84 Tonnen	Tacho, Zugkraftanzeige und Zugsicherungsanzeige (Indusi)
Baujahr 1996 -1999	Druckluftmeßgeräte für pneumatische Bremsen
Stückzahl : 145 Lok . 101-001 dient als Werbeträger	in der vorderen Reihe : Zugkraftsteller und Bremshebel

Die Baureihe 101 läuft bei uns hauptsächlich auf den Inter-Regios,

der Linie Konstanz - Hamburg und Konstanz - Berlin

Zu 90 % fahre ich die Lokomotive der Baureihe 181

	Schon 1957 wurden drei Zweifrequenzloks mit der Bauartbezeichnung 310 hergestellt. Diese Lok besaß bereits einen breiten DB-Stromabnehmer und einen schmäleren SNCF –Stromabnehmer für Frankreich. 1965 wurde die bekannte „Europalok“ BR 184 gebaut .Die fünf Loks waren für das franz. ,belgische, niederl und deutsche Stromsystem bestimmt. Vier weitere Loks wurden 1968 ohne Gleichstromtechnik mit den Bezeichnungen 181.001, 181.002, 181,103 und 181.104 in Dienst gestellt.
E-Lok BR 181.2..	Zwischen Juli 1974 und Februar 1975 wurde dann zum erstenmal , eine Zweifrequenzlok in Serie hergestellt.Es sind die in Saarbrücken beheimateten 181.201 bis 181.225 . Diese Triebfahrzeuge werden ,fast ausschliesslich, von Saarbrückener und Offenburger Lokführern gefahren.
Höchstgeschwindigkeit : 160 km/h
Leistung : 3100 kW (ca. 4220 PS )	Ich selbst bin Lokführer in Offenburg und fahre mit dieser Maschine auf den Strecken
Länge : 18 m	Straßburg - Stuttgart und Straßburg - Frankfurt
Gesamtgewicht : 84 Tonnen	Das Bild zeigt zwei Loks in Doppeltraktion vor EC "Mozart" in Kehl,
Besonderheit : Mehrsystemfähig (DB,SNCF)	während eines Streiks in Frankreich .
fährt mit 15.000 Volt,16 HZ und 25.000 Volt,50 HZ

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