Wilsele, le 8 mai 2002
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Wilsele, le 8 mai 2002 |
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| Il y a deux mois, on terminait la construction de deux murs de soutènement entre lesquels on pouvait entrevoir un "talus emmuré". Ce talus est en voie d'achèvement. L'accès du pont de Wilsele en venant de Louvain est donc pratiquement terminé. On peut donc s'approcher de la gare de Louvain. Vers Herent, on termine le tunnel permettant à la L36N de s'intercaller à l'intérieur de la L36. Le tunnel et la rampe d'accès, côté Louvain, sont achevé depuis plusieurs mois. Vers Herent, il fallait encore construire une paroi latérale de la rampe d'accès. |
source Kees Smilde |
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Au départ de Louvain, les deux voies de la LGV, la L36N, se trouvent entre les deux voies de la L36, Bruxelles Liège. Cependant à gauche de la LGV quand on vient de Louvain, il y a une voie supplémentaire pour les trains venant de Bruxelles, la L36E. Au total il y a donc 5 voies dédicacées à la voie ferrée vers Bruxelles à la sortie de la gare de Louvain. A la sortie de la gare de Louvain, la L36N prend un raccourci pour traverser le canal Louvain Malines. La 36N croise donc une des deux voies de la L36 qui se trouvent de part et d'autre de la L36N de même que la L36E. Pour ce faire un viaduc a été construit. Ce viaduc est prolongé par un talus construit entre deux mur et d'un autre talus qui conduit au nouveau pont de Wilsele. Peu après en direction de Herent, la L36N pénètre dans un tunnel qui lui permet se réintégrer sa place au milieu de la L36 modernisée. |
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En quittant la gare de Louvain la L36N enjambe deux voies de la L36. A droite, on a la voie des trains qui se dirigent vers Bruxelles. A gauche une voie supplémentaire pour les trains se dirigeant vers Louvain, la L36E. |
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On voit de l'autre côté du viaduc la séparations des deux voies vers Louvain de la L36. Le Thalys PBKA a quitté la L36 et s'approche de la gare de Louvain par la L53 Malines Louvain. |
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Vue sur le viaduc de la L36N qui enjambe la L36. |
agrandir/vergroot/enlarge | Le viaduc est prolongé par un talus construit entre deux murs de soutènements. On comparant avec la situation au 11.03.2002 et au 15.12.2001 on peut se rendre compte de la rapidité des travaux. |
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Le même talus en direction de Bruxelles. |
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L'approche du pont de Wilsele en venant de Louvain. |
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Le pont de Wilsele vers Bruxelles. |
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En direction de Bruxelles, la L36N passe dans un tunnel sous la voie vers Bruxelles de la L36.
Ainsi, les trains rapides se retrouvent au milieu de la L36.
(une vue des lieux au 15.12.2001 et au 11.03.2002). |
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A la sortie du tunnel, un des deux murs de soutènement encadrant la rampe est en construction.
(une vue des lieux au 11.03.2002). |
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La même rampe plus vers Herent.
(une vue des lieux au 11.03.2002). |
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Wilsele, le 11.03.2002 |
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Images des Chemins de Fer. |
