aerobatic

SPORT AEROBATIC

P-51D Mustang 40 Sport Aerobatic

Pesawat model sport aerobatik saat ini demikian banyak digemari oleh para aeromodeler, baik itu untuk keperluan penerbangan fun flying maupun lomba atau kompetisi. Untuk keperluan maneuver guling, pesawat model harus dilengkapi dengan kemudi guling ataupun aileron yang biasanya ditempatkan di bagian belakang sayap kiri dan kanan. Kemudi ini pada umumnya akan bergerak secara berlawanan antara satu dengan yang lain.

Pesawat model sport aerobatik pada umumnya terbang dengan kecepatan yang cukup tinggi. Hal ini diakibatkan oleh penggunaan airfoil simetris (symetrical Airfoil) yang memang dipilih untuk penerbangan normal maupun terbalik (inverted). Untuk itulah, maka kebanyakan pesawat penerbangan sport dilengkapi dengan perangkat untuk menambah gaya angkat sayap yang sering diterapkan dalam bentuk flap.

Flap ini pada umumnya ditempatkan di bagian belakang airfoil tertentu sesuai dengan rancangan dan fungsinya seperti tabel berikut.

Tabel Airfoil dan karakteristiknya

Permasalahan pada model
Ruangan yang tersedia pada model umumnya tidak demikian besar, demikian juga bentang sayap yang dipergunakan untuk penempatan aileron dan flap juga tidak terlalu panjang. Untuk itu dirasakan suatu kepraktisan tersendiri apabila kita menggabungkan flap dan aileron menjadi suatu perangkat yang dikenal sebagai flaperon.

Adapun defleksi flaperon dapat dituliskan dengan rumus sbb :

Pengendalian khusus untuk mengendalikan flaperon diperlukan suatu mekanisme kendali yang agak khusus. Hal ini ditujukan untuk menggerakkan flap dan aileron secara terintegrasi. Untuk itu ada dua pilihan yang dapat kita pergunakan, yakni pencampuran secara mekanis dan pencampuran secara elektronis.

Mekanisme pencampur ataupun mechanical mixer dalam hal ini sudah cukup banyak dikenal untuk para aeromodeler yang menggunakan konfigurasi ekor berbentuk V ataupun V-Tail. Untuk itu mechanical pencampur juga sering disebut sebagai V-Tail Mixer. Anda dapat memanfaatkan mekanisme ini sebagai penggerak flaperon.
Untuk pencampur yang lain adalah pencampuran dengan sistim elektronik yakni dengan menggunakan basis-basis komputer. Pencampurannya sendiri sebenarnya hanyalah bersifat mencampurkan sinyal elektronis yang dibuat secara teliti dan terintegrasi sehingga memudahkan pemrogramannya.

Pengetriman
Beberapa kondisi saat ini memang diperlukan untuk pengetriman kemudi serba guna flaperon. Yang pertama adalah untuk setting penerbangan normal, hal ini tentunya harus dilakukan dengan betul mengingat bahwa pesawat sport aerobatik nantinya akan terbang, baik penerbangan normal maupun terbang terbalik. Untuk itu, maka kita harus yakinkan betul bahwa flap berada pada posisi nol derajat ketika kita menginginkannya. Aileron dalam hal ini dapat saja kita set untuk bergerak secara penuh ke atas dan bawah, namun beberapa modeler lebih menyukai untuk menggunakan aileron differential, yakni untuk menggerakkan flap ke arah bawah