HOME ADMINISTRACIÓN PRINCIPAL PERIÓDICO ACTUALIDAD EQUIPOS Y PILOTOS F1 COMENTARIOS
PREVIO GRAN PREMIO ENTREVISTAS RANKING NOTAS TÉCNICAS HISTORIAS FORMULA 1

Red Bull Sauber Petronas

Pilotos

Pedro Pablo Diniz Mika Salo

 

Base:

Hinwil (Suiza)

A//os en F-Uno:

7 

Victorias en G.P.:

0 (de 98 intervenciones)

Títulos de Pilotos: 

0

Títulos de Constructores:

0

Chasis:

Sauber C19. Monocasco en fibra de carbono

Motor:

Petronas  SPE 04A  

Cilindrada:

2.997 c.c.

Peso del motor:

114 Kg

N° de Cilindros:

10, configurados en "V" (a un ángulo de 80 grados)

Válvulas:

4 por cilindro    

Tapa de cilindros:

En aluminio

Sistema de lubricación:

Càrter seco

Encendido:

Magneti Marelli

Alimentación:

Magneti Marelli          

Potencia:

(n/a)

Caja de velocidades:

Sauber, longitudinal, semi-automática, 7 marchas + M.A.

Embrague:

Sachs, triple disco,  de carbono

Frenos:

Brembo, càlipers de 6 pistones,  discos y pastillas de freno de carbono

Suspensión:

Sistema "push-rod", accionando sobre barras de torsión

Medidas del auto.  Largo:

                              Ancho:  

                              Alto:

4.410 mm   

1.800 mm

1.000 mm

Trocha Delantera:   

1.470 mm

Trocha Trasera:

1.410 mm 

Distancia entre ejes:

3.020 mm

Peso del auto:

600 Kg (incluyendo elementos líquidos y el piloto)

Combustible y Lubricantes:

Petronas

Llantas:

OZ  (Delanteras: 13" x 12"   ;   Traseras: 13" x 13.7")

Piloto de pruebas:

Enrique Bernoldi  (Br)

 

Nota:

1. Todos los autos calzan neumáticos Bridgestone, proveedora exclusiva de la categoría hasta fines de esta temporada.

2. Nota sobre el tipo de Suspensión de los autos:

(A) El sistema "push-rod" ("push"=empuja; "rod"=varilla) se basa en una varilla unida a la parte inferior de cada portamazas del auto (Portamazas es el componente del auto sobre el cual van montados el conjunto de frenos -es decir calipers, disco de freno y la rueda- que acciona (empuja) una barra de torsión y/o resorte, los cuales van incorporados dentro del auto.

(B) El sistema "pull-rod" ("pull"=arrastra, o tira) se basa en una varilla unida a la parte superior de cada portamazas del auto y que acciona (tira de) una barra de torsión y/o resorte.

3. Las estadísticas referidas a los equipos (años en Formula 1, victorias, etc.) corresponde hasta fines del Campeonato Mundial de Formula 1 de 1999.

 

 

(c) Copyright Administración España.