HOME ADMINISTRACIÓN | PRINCIPAL PERIÓDICO | ACTUALIDAD | EQUIPOS Y PILOTOS F1 | COMENTARIOS |
PREVIO GRAN PREMIO | ENTREVISTAS | RANKING | NOTAS TÉCNICAS | HISTORIAS FORMULA 1 |
Lucky Strike British American Racing BAR Honda
Pilotos
Jacques Villeneuve | Ricardo Zonta |
Base:
|
Brackley
(Gran Bretaña) |
Años
en F-Uno: |
1 |
Victorias
en F-Uno: |
0
(de 16 intervenciones) |
Títulos
de Pilotos: |
0 |
Títulos
de Constructores: |
0 |
Chasis:
|
BAR
02 . Monocasco en fibra de carbono |
Motor:
|
Honda
RA000E
|
Cilindrada:
|
2.998
c.c. |
Peso
del motor: |
110
Kg |
N°
de cilindros: |
10,
configurados en "V" |
Válvulas:
|
4
por cilindro
|
Tapa
de cilindros: |
En
aluminio |
Sistema
de lubricación: |
Càrter
seco |
Encendido:
|
Honda
PGM-1G |
Alimentación:
|
Honda
PGM-F1
|
Potencia:
|
800+
H.P. |
Caja
de velocidades: |
Reynard/Xtrac,
longitudinal, semi-automática, 6 marchas + M.A. |
Embrague:
|
AP
Racing, triple disco, de carbono |
Frenos:
|
AP
Racing, càlipers de 6 pistones, discos y pastillas de freno de carbono |
Suspensión:
|
Sistema
"push-rod", accionando sobre barras de torsión |
Medidas
del auto:
Largo:
Ancho:
Alto:
|
4.470
mm 1.800
mm 950
mm |
Trocha
Delantera: |
1.800
mm
|
Trocha
Trasera: |
1.800
mm |
Distancia
entre ejes: |
3.020
mm |
Peso
del auto: |
600
Kg ( con piloto incluido) |
Combustible
y lubricantes: |
(n/a) |
Llantas:
|
OZ
(Delanteras: 13" x 12"
;
Traseras: 13" x 13.7") |
Pilotos
de pruebas: |
Patrick
Lemarie (CDN)
y
Darren Manning (GB) |
Nota:
1. Todos los autos calzan neumáticos Bridgestone, proveedora exclusiva de la categoría hasta fines de esta temporada.
2. Nota sobre el tipo de Suspensión de los autos:
(A) El sistema "push-rod" ("push"=empuja; "rod"=varilla) se basa en una varilla unida a la parte inferior de cada portamazas del auto (Portamazas es el componente del auto sobre el cual van montados el conjunto de frenos -es decir calipers, disco de freno y la rueda- que acciona (empuja) una barra de torsión y/o resorte, los cuales van incorporados dentro del auto.
(B) El sistema "pull-rod" ("pull"=arrastra, o tira) se basa en una varilla unida a la parte superior de cada portamazas del auto y que acciona (tira de) una barra de torsión y/o resorte.
3. Las estadísticas referidas a los equipos (años en Formula 1, victorias, etc.) corresponde hasta fines del Campeonato Mundial de Formula 1 de 1999.
(c) Copyright Administración España.