Antonov An-124 Ruslan
El Antonov An-124 Ruslan,
código OTAN Condor, fue diseñado
a mediados de los años 70 para sustituir al Antonov An-22 Cock. Es levemente más grande que su contraparte
de EE.UU. el Lockheed C-5 Galaxy, y más pequeño que el An-225 Cossack, que fue diseñado originalmente
para llevar la lanzadera espacial Rusa. El primer prototipo (SSSR 82002, número 318) voló el 26 de diciembre
de 1982 e hizo su debut en publico en Paris Air Show en 1985. Las fuerzas
armadas Rusas operan 28 aviones An-124. Se incorporó al servicio activo en Aeroflot
en 1986.
A excepción del ala de cola, la configuración general del An-124 es muy similar a la del C-5. Tiene una
configuración de la nariz hacia arriba, y de puerta rampa en la parte posterior del fuselaje para permitir la
carga y descarga por delante y por detrás. Como el Galaxy, las cargas son posicionadas usando dos grúas
eléctricas con una capacidad de elevación total de 20.000 kilos (44.100 libras). La cubierta superior es
presurizada y puede acomodar 88 soldados o pasajeros en la sección posterior, detrás del ala. La cubierta
inferior, es toda para la carga, se presuriza a un diferencial más bajo que la cubierta superior y no se puede
utilizar normalmente para llevar pasajeros. El sistema del tren de aterrizaje tiene 24 ruedas, permite al
avión operar desde campos sin preparación, sobre nieve , y terrenos cubierto de hielo. También tiene la
capacidad de "arrodillarse" para ayudar en las operaciones de carga y descarga.
Todos los sistemas eléctricos son redundantes cuádruples y proporcionan la capacidad para ejecutar misiones
de puente aéreo y entregas de día o noche, en las condiciones atmosféricas visuales de las reglas de vuelo
(VFR) y las reglas del vuelo por instrumento (IFR). Hay 34 computadoras que funcionan a bordo del avión,
combinadas en cuatro sistemas principales: navegación, piloto automático, control remoto y monitoreo. El
sistema integrado de mandos y de navegación del vuelo es abarcado por un sistema de navegación autónomo, un
sistema de indicación de altitud y de velocidad de vuelo, un equipo de vuelo en formación de combate, un
equipo de radio de corto alcance y sistema de aterrizaje, el sistema posicionamiento global (GPS), radio
compás automático, radar de vigilancia a tierra, radar meteorológico en el frente, vista óptica y de
TV, y un equipo IFF.
El 26 de julio de 1985, el An-124 fijó 21 récord oficiales levantando una carga útil de
171.219 kilos (377.473libras), a una altitud de 10.750 metros (35.269 pies).
Datos Técnicos
