Estrada de Ferro Madeira-Mamoré

Etapas da Construção - Obras e acidentes

Conforme a ferrovia ia tendo seus trilhos assentados, as composições já conseguiam trafegar ao longo da linha, rotnando menos árduo o trabalho dos funcionários, pois homens, materiais e suprimentos, que pelas trilhas da mata ou pelo rio demorariam semanas a chegar nos acampamentos das turmas mais avançadas já conseguiam fazer esse trajeto em apenas um ou dois dias, melhorando em muito o abastecimento dos grupos de trabalho e a remoção dos doentes, reduzindo o número de mortes.

IV - A construção definitiva / pontes / aterros

Na medida em que prosseguiam os trabalhos, os acampamentos dos trabalhadores eram mais organizado, havendo inclusive acampamentos moveis, como o da foto abaixo, que agilizavam em muito os serviços, pois economizava-se o tempo de preparação dos acampamentos, que às vezes demandava dias. Os trabalhos também prosseguiam mais velozmente na medida em que novos equipamentos, como escavadeiras e máqiuinas a vapor eram trazidos dos Estados Unidos e introduzidos na obra

Nos rios, corredeiras e na mata, o trabalho proseguia, sendo feitas as fundações para as pontes provisórias, de madeira, enquanto as definitivas eram mandadas fazer nos estados Unidos, para depois substituirem as pontes provisórias. Dezenas de pontes foram substituídas dessa forma.

sustituição das pontes de madeira pelas de metal, vindas dos EEUU

Outros trabalhos consistiam na colocação de bueiros e troca das estruturas destruídas pela floresta

V - Dia de pagamento!!! Inaugurações de trechos parciais

Na ferrovia, os dias de pagamento sempre eram motivo de festa, assim como a inauguração de trechos parciais, tudo minuciosamente registrado pela lentes do fotógrafo Danna B. Merril, que teve o cuidado de registrar ainda cenas do dia a dia da ferrovia, como seus empregados, recrutados no mundo todo, técnicos e engenheiros, o Hospital da Candelária, enfim, um trabalho documental como poucos vistos até aquela ocasião.

Continua.......